Связанный объект: База по ремонту крупногабаритной техники

Из архивов, 2010 год вроде как

Примерно с месяц назад съездили на базу БЖРК, которая давно уже манила. Состояние конечно плачевное. Как это принято в нашей стране, металл пилят безбожно. Вся территория перекопана траншеями, будто там велись затяжные бои. Тем не менее повстречали солдатиков, которые нам пожелали удачи и пошли крутить охотников за металлом в соседнее здание. Особенно было забавно, когда подъезжая на машине к одному из депо, наблюдали картину выскакивающих изо всех щелей "тараканов", которые со скоростью бывалых спринтеров улепетывали в лес, приняв нас за вояк. На следующий день даже удалось их поймать (зашли с тыла) и пообщаться. В целом из-за сильного распила интересного там осталось мало, разве только что масштабы достаточно доставляют. Осмотрели только часть со станциями, хранилище и автобазу посмотрели из окна машины и решили что особо там ничего интересного не увидим. Ну и конечно же не упустил возможности покупать новый жип в лужах :) Вся поездка заняла у нас два дня, с шашлыками и прочими радостями подобных выездов. Разве только что было неприятно когда ночью захотелось водички, схватил бутылку, а там уже лед :(

1. Ворота в cооружение для обслуживания ракетной техники.

Читать дальше

Завершив экскурсию по горе Богдо, отправились на соленое озеро Баскунчак. Избежав, описанных в многочисленных отчетах, назойливых подростков, навязывающих свои услуги проводников, заезжаем из степи сразу на парковку, где нас сразу предупреждают о платной услуге парковки. Ценник составляет 50 рублей с машины и тут же сразу предлагают транспорт до пляжа. Проезд к пляжу официально считается запрещенным, но позже заметили проезжающие машины с московскими номерами. Возможно нелегально, а возможно по договоренности. На парковке подходила сильно пропитая женщина и предлагала свои услуги по пропуску наших машин к пляжу, но глядя на нее, предпочли отказаться. В итоге на модном мотоцикле доехали до пляжа и разбрелись кто куда, осматривать местные пляжные достопримечательности и остатки от соляных разработок.

1. Старые соляные столбы

Читать дальше

Так как на Рыбачий мы не попадали, "на коленке" был проложен новый маршрут по Карелии, большей частью по северной Ладоге. В 5 утра мы выдвигаемся из Мурманска на перегон в почти 1000км до поселка Гирвас. Стоит ли говорить что всю дорогу лил дождь. С заездом в Медвежьегорск начался ураган. Улицы быстро затапливало и заваливало деревьями. Единственная брендовая заправка ТНК, из-за грозы закрылась. Надежды, что в Карелии с погодой нам повезет больше чам в заполярье, таяли. Хоть заправку в конечном итоге все же открыли, пока мы пополняли запасы в продуктовом. Собралась внушительная очередь, которую мы пугали обилием канистр на машинах. Люди подходили и испуганно спрашивали - "А вы все канистры заправлять будете?".


1. В Гирвасе у нас было сразу две точки - это заброшенная ВПП и плотина. Буквально за несколько километров до точки с ВПП, наконец увидели долгожданное солнце.

Читать дальше

Преодолев небольшой перегон от Кандалакши, пополняем запасы провизии в Апатитах. Из-за позднего времени остаемся без пива Кольское :(. Но на горизонте появляется уже почти родной Кировск. Слева виднеются такие знакомые корпуса завода АНОФ. За последние годы прибавилось светофоров. В общем приступ ностальгии сменяет расстройство упущенных возможностей.
Достаточно быстро проскакиваем Кировск и на закате уходим в Хибины.


1. Хибины встречают снежной аркой, которая еще пару дней назад, была целой.

Читать дальше

В прошлом году мы так и не закончили намеченный маршрут по Рязанской Мещере (прошлогодний отчет), поэтому продолжить его было решено осенью этого года. С датами правда,мы немного промахнулись, плнировали ехать в тех же числах, что и в прошлом году, но получилось даже интереснее, по первому снегу. За пару недель до выезда, немного освежил трек маршрута и добавил новых точек. В назначенный день собрали небольшую колонну из 4-х машин и начали увлекательно отдыхать. Заходили со стороны Спас-Клепиков, где должны были выходить в прошлом году. Основная идея была пройти Мещеру от Спас-Клепиков, дойти до крайних южных точек реки Пра и дальше выйти через бывший поселок Курша-2 в Туму. Получилось почти все.

1.Первой точкой был торфоперегруз близ поселка Болонь на железнодорожной станции с говорящим названием Мещера.

Читать дальше

Итак, в этом году было решено закрыть пробелы, оставшиеся с прошлой поездки по северу. А чтобы отдых оставался отдыхом, а не гонкой со временем, на весь маршрут было выделено аж 3 недели отпуска. В общей сложности в дороге мы провели 22 дня, а пробег составил почти 7000км. Стоит отметить, что это была первая экспедиция, для моей новой машинки - Pajero Sport на 35 колесах, с бензиновым 3-х литровым двигателем. Думаю, уже многие с ним знакомы. И да, так как я стал,видимо, совсем ленивым, и часто ленился доставать фотоаппарат, часть фотографий будет с телефона, или просто не мои. Пора купить себе маленькую беззеркалку!
Утром 9 августа мы двинулись по ярославскому шоссе в сторону Вытегры. Встречаемся с Лехой (100ma) в Вологде и непринужденно доезжаем, уже знакомой дорогой, до нашего прошлогоднего места на Онежском озере. Асфальт в этом году стал ровнее, а дороге к Онеге, более оффроадная.


1. Вид на Тоню Тетрину

Читать дальше

Как собрать лагерь меньше чем за час? Проснуться в дождь, быстро позавтракать, свернуть весь шмурдяк и закинуть в машину, пока все совсем не промокло. Формула успеха оказалась достаточно проста и уже в 12 дня мы доехали до точки погружения в степь. В степь погружались через переезд около Капустиного Яра. Решаем вопрос запаса воды, сдуваем колеса и оставляя пыльный след в воздухе, мчим в сторону соленого озера Эльтон. Двигаться по степи колонной занятие не очень приятное, особенно будучи в конце колонны, куда я перемещался, в моменты приступов глюкавости у озика под андройд. По пути заехали в заброшенную военную часть, перекурили, поболтали и радостно поехали по бетонке. Приехали конечно аккурат к воротам действующей военной части, где нас с энтузиазмом оповестили, что о нас уже доложили. Надо отдать должное местным воякам, никто не стал канифолить мозг, а просто открыли шлагбаум и сказали как объехать часть. В благодарность поделились сигаретами.
Ехать решили через легендарный аэродром Житкур, где по приданиям уфологов, в огромных подземных ангарах хранятся обломки упавших летающих тарелок и маленькие зеленые трупики инопланетных путешественников. По факту просто степь с брустверами, заросшими колеями, и небольшой территорий с локационным оборудованием. Никаких признаков огромных подземных ангаров нами обнаружено не было) Миф разрушен!


1. Вот оно озеро Эльтон!

Читать дальше

Изначально это должна была быть поездка в Рускеалу, но затянувшаяся зима внесла свои коррективы и наш маршрут развернулся на 180 градусов. Решено было ехать в Крымские горы, а заодно денек другой провести на берегу моря. Решение принято, подготовка в самом разгаре. Очень ранним утром 27 апреля мы выдвинулись на юг. Достаточно бодро добрались до Харькова, потратив на пересечение границы около 2-х часов, где сделали большую остановку с праздничным ужином в честь пересечения границы дружественного государства. Но все же решили доехать до Днепропетровска и заночевать там в гостинице, что и было сделано.
Хорошенько отдохнув после большей части пути, поехали менять деньги, завтракать и докупать некоторые фотоништяки типа аккумулятора, который показался Лехиной дочке лишней деталью в фотоаппарате и был оставлен где-то дома. Сорвав весь план движения, вместо 9 утра, выехали около часа дня.

Читать дальше

После экскурсии по Мамаеву Кургану, оперативно закупились всякими вкусностями в ближайшем торговом центре и отправились на Ахтубу, которая была промежуточным пунктом на пути к Богдино-баскунчакскому заповеднику. Сначала этот день планировалось сделать дневкой, с минимумом передвижений, но как обычно, со всеми нюансами, к месту на Ахтубе добрались где-то к 6 часам вечера.
Утром следующего дня, минуя асфальт, через степь подъехали к КПП заповедника с юга. Вход 170р с человека. Там же дают четкие инструкции что делать можно, что нельзя. С тропы сходить нельзя, съезжать с основной грунтовки на машине тоже нельзя. За нарушения обещают карать немалыми штрафами. С погодой не сказать чтобы очень повезло. К сильнейшему ветру добавилось еще и пасмурное небо. Но, зато, кроме нас, больше посетителей на Богдо не было.


1.

Читать дальше

Несколько лет назад, когда я только купил себе джип, у меня была мечта поехать на полуостров Рыбачий. Несколько раз, по разным обстоятельствам, приходилось откладывать мечту на следующий год, а сам факт проехаться на своей машине по полуострову Рыбачий, стал представляться мне чем-то сродни лишению девственности, как джиппера, а дальше уже все дороги открыты. И наконец в этом году машина была готова к поездке, а мы переполнены решимостью. И, мечта сбылась!
Из леса под Каршево в 5 утра стартовали на длинный и тяжелый перегон до Мурманска. Почти 700км от Пудожа шли под проливным дождем. Мурманская трасса почти идеальна, не считая нескольких участков, где ведется ремонт. К 23 часам наконец то приехали в Мурманск и остановились в гостинице 69 Параллель, которая как выяснилось, пользуется особой популярностью среди полноприводных путешественников. Всех, кого мы встретили, останавливались как раз в ней. Да и около самой гостинице грязные монструозные джипы, стали уже обыденностью.
Вдоволь выдрыхнувшись, сутра занялись ремонтом машин. Сначала вернули на место стабилизатор на Лехином П3, а потом поехали к Святу, где спилили срезанный болт, и вернули скобу стабилизатора на место. Свят, еще раз огромное тебе спасибо за помощь. Там же обнаружили оторванный сапун заднего моста и оторванные провода от датчика задней межколесной блокировки. Что ж, надеемся что на Рыбачем она мне не понадобится.
Закончив все ремонтные мероприятия и закупившись продуктами возвращаемся на трасс Кола и наконец то бодро едем в сторону Рыбачего уже под вечер.

1. Помочили колесики в соленых водах Северного Ледовитого океана.

Читать дальше