Связанный объект: пещера Мраморная

На мой (и думаю, что не только на мой) взгляд, Мраморная пещера одна из самых красивых пещер Крыма. Не смотря на ее сравнительно небольшую протяженность она имеет колоссальные размеры.

Читать дальше

Не все знают, что когда-то я ходил и в это культовое место. Ещё меньше людей знают, что туда может прийти любой, для этого достаточно заполнить анкету-просьбу на сайте учреждения. Да, на японском, но зато без обмана и бесплатно. После похода я написал небольшой отчёт. Итак.

Семьдесят пять процентов территории Японии занимают горы, равнинные участки окружены горами и оказываются фактически в низине, а так-же пронизаны множеством рек, текущих к океану. При сильном дожде от частых тайфунов, вода стекает на равнинные участки, собирается там, реки быстро переполняются и выходят из берегов, вызывая затопления участков местности. Особо этим знаменита местность между руслами рек Эдогава и Аракава, находящаяся недалеко от Токио. Этот высокоурбанизированный район неоднократно подвергался серьёзным затоплениям, пока не было принято решение покончить с этим раз и навсегда.

Читать дальше

Когда-то давно, познакомившись с творчеством Русоса, мне захотелось и самому сделать какой-нить репортаж. Ближайшей целью оказалась лаборатория при ВУЗе, где я учился, куда я и направился. В итоге вот что вышло:

В конце 50-х годов на авиационных заводах за Уралом ощущалась острая нехватка инженерных кадров авиационного профиля. В 1955 году группа ведущих технических работников Новосибирского авиационного завода обратилась в Министерство авиационной промышленности СССР с просьбой открыть при Новосибирском электротехническом институте авиационный факультет. Эта инициатива была поддержана директором почтового ящика 202 (Новосибирский завод №153 им. В.П. Чкалова) И.А. Салащенко и ректором НЭТИ Г.П. Лыщинским. 13 февраля 1956 года был издан приказ Министра высшего образования СССР № 152 «Об организации авиационного факультета при Новосибирском электротехническом институте». Первые сто человек были приняты в НЭТИ на специальность «самолетостроение» уже осенью 1956 года - на машиностроительный факультет НЭТИ, но только 22 декабря 1959 был издан приказ реорганизовать машиностроительный факультет в два факультета: машиностроительный и самолетостроительный.

Авиазавод Чкалова выделил факультету учебные площади, впоследствии рядом с заводом построил отдельный учебный корпус. Преподавательский состав первой кафедры факультета (кафедры самолетостроения) был укомплектован ведущими специалистами завода и Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА). Среди них были А.К. Карпец, В.А. Мишунин, И.А. Грачев, А.И. Граждан; д.т.н. профессор Л.М. Куршин, д.т.н., профессор В.Г. Сувернев, к.т.н., доцент Ю.А. Прудников, к.т.н., доцент С.Т. Кашафутдинов.

В настоящее время в структуру факультета летательных аппаратов входят 6 выпускающих кафедр: аэрогидродинамики, газодинамических импульсных устройств, инженерных проблем экологии, самолёто и вертолётостроения, прочности летательных аппаратов и технической теплофизики. Помимо самолётов и вертолётов на факультете изучают проектирование поражающих устройств. Лаборатории кафедры самолёто и вертолётостроения являются одними из самых впечатляющих во всём университете. Я решил написать серию небольших статей о них и сегодня первая часть.

Читать дальше

Давайте отвлечемся от подземелий, крыш и бомбарей, и перенесемся в... музей.


Национальный музей истории Великой Отечественной войны 1941—1945 годов в Киеве представляет собой мемориальный комплекс, расположенный на склонах правого берега Днепра на окраине Печерска, одного из исторических районов города. Мемориальный комплекс занимает 10 гектаров на холме правого берега Днепра. Он содержит гигантскую чашу Вечного огня, выставку военной техники времён Второй мировой войны, а также и послевоенных лет, аллею Городов героев.

1. Галерея главного входа в музей.

Читать дальше

Графредакторы капут, пейнт тут не поможет. Поэтому фотографии в первозданном виде. Также беда приключилась со штативом: из-за особенностей конструкции фотомыльницы не завалить горизонт при съемке со штатива проблематично. Последнее замечание - попытка оправдать дичайшее искривление панорам.

На всю поездку было всего пять дней. Половина времени - дорога. Планов было громадье: обойти весь город, зайти в краеведческий музей, залезть на и в гору. Как же!
В город прибыли уже в сумерках, сгрузились на платформу с турами по 60 литров каждый: на север едем, надо пуховик брать и ботинки теплые. Ох уж эти стереотипы! На деле - удалось обойтись летней обувью и осенней курткой.
Около железнодорожной станции увидели, как работает почта России. Представьте только, она правда РАБОТАЕТ: на задворках отделения стоял грузовичок, в который мужчина в форме не торопясь переносил коробки. (Это напомнило мне о необходимости отправить подарок АПП. Чуть позже выяснилось, что на моей районной почте приемщицу раньше 15 января ждать не следует.)

Читать дальше

Хабаровская ремонтно эксплуатационная база флота. Несколько лет назад государство выделило (наконец-то и слава богу) средства на её содержание. И что удивительно, эти деньги не осели по карманам чиновников, а реально потрачены и тратятся дальше с умом. База флота стала процветать и принимать всё новые гос заказы.

много (штук 100) фото

Поехали дальше

Свято-Успенский Пустынский монастырь основал князь Симеон Мстиславский в 1380 году, в благодарность за исцеление от слепоты, на источнике где была явлена икона Божьей Матери.


К XV веку монастырь уже был большим и широко известным, но, несмотря на свое опасное расположение – на границе с Московским княжеством непрерывно шли войны – монастырь не получал повреждений. Однако в 1563 году его удалось захватить войскам Ивана Грозного, и разрушенным здание простояло вплоть до XVII века. В это время его начали восстанавливать монахи униатской церкви. Рядом с монастырем униаты построили церковь в стиле барокко. Выполнена церковь была весьма интересно: в толстых стенах находились проходы, т.е. по стенам можно было ходить по всему зданию.

Монастырь существовал до 1918 года, а после установления советской власти в его здании находился приют для бездомных детей.

Читать дальше

Всех жителей с Наступившими-прошедшими праздниками!
Сегодня я расскажу вам романтическую историю, нашедшую воплощение в старинной родовой усадьбе Всеволжских в архитектуре двух необыкновенных башен.
На каждой башне, что пристроены к главному дому (возраст которого насчитывает 400 лет), установлено по восемь, сложенных из кирпича свечей с каменным пламенем на каждой - как символ вечной памяти. Кровли на башнях выполнили в виде бочек - бочек с пивом. Пиво всегда бродит. Брожение пива в бочке является как бы символом вечной любви детей к матери.
Находиться и фотографировать на территории усадьбы было очень сложно, т.к. сейчас это психоневрологический интернат. "Товарищи" с ужасными лицами, странной походкой и бормочущие себе под нос постоянно окружали нас, что-то спрашивали/хотели, а охрана упорно гнала прочь. Тем не менее нам удалось сделать достаточное количество хороших кадров.

История столь необычной постройки

Побережье Ладожского озера в конце ноября

31 фото