Новые линии московского метрополитена начнут строить без бомбоубежищ. Помещения гражданской обороны в прежние времена обязательно включались в проекты станций. Теперь власти готовы отказаться от них: чтобы сэкономить деньги и время при строительстве подземки. По планам в ближайшие девять лет в Москве должны появиться 150 километров новых линий и 70 станций.
- Зачем в подземке объекты ГО и ЧС? - рассуждал в четверг на встрече с журналистами заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. - Мы давно ни с кем не воюем. Поэтому будем их исключать из строительства объектов метрополитена. Зачем мы должны под землей строить дизельную электростанцию? От современного оружия подземка не спасет.
По словам заммэра, часть необходимых для обеспечения безопасности города помещений в метро все же останется. Но огромные траты на возведение новых станций власти будут уменьшать и за счет изменения стандартов проектирования.
- Я как-то посмотрел проект и обратил внимание, что на одной из станций 360 дверей, то есть 360 помещений, - привел пример Марат Хуснуллин. - Прошлись по каждой двери и нашли возможность на 30 процентов их сократить. За счет уменьшения вспомогательных комнат снизили расходы на строительство.
Напомним, средняя стоимость введения одного километра линии метрополитена в Москве в среднем 2 - 3 миллиарда рублей. До 2015 года на строительство подземки в бюджете планируется выделить 400 миллиардов рублей.
Связанный объект: Завод «ЗиЛ»
Столичные власти готовятся запустить масштабную стройку, которая своим размахом призвана затмить детище Юрия Лужкова — ММДЦ «Москва-Сити». Мэрия надеется до конца года найти инвестора для редевелопмента старейшей автопромзоны города в 6 км от Кремля. РБК daily ознакомилась с деталями стартующего проекта с громким названием «Полуостров ЗИЛ». На территории 450 га в Нагатинской пойме планируется реконструировать и построить 4,5 млн кв. м недвижимости. По предварительным оценкам, инвестиции в стройку составят от 5 млрд до 15 млрд долл.
Мурманское бомбоубежище на улице Скальная возвращено государству.