Прошлым летом, когда я была в Германии, один день своего путешествия я решила посвятить заводу Фольксваген в Вольфсбурге (он же Автоштат).

Читать дальше

Недавно решил погулять с товарищем поснимать виды в шикарную теплую питерскую погодку...здание на котором оказался позже выяснил что это было
ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, комитет по социальной политике, отдел социальной защиты населения (СОБЕС), отдел Калининского района‎...Конечно там стояли ограждения и колючка..Но это другая история.. ^_^

Читать дальше

Во время путешествий, получаешь массу впечатлений и приятных моментов. Однако все это ещё зависит от места вашего прибывания. Хочу поделиться фотографиями самых запомнившихся мне мест:


Приятно созерцать венгерский закат, около озера Балатон

Читать дальше

Позволю себе добавить в серые урбанистические будни немного солнца и ярких красок средиземноморской весны. Два дня назад я вернулась из замечательного города Марселя (Франция, регион Прованс). Конечно, ездила я туда не отдыхать, а работать, но немного времени на прогулку по городу всё-таки выкроила.
И не просто по городу - туристическому и цивильному, а по городу вымирающему и нищему, городу темнокожих эмигрантов из бывших французских колоний, городу из дерева и песчаника, где каждый пятый дом заброшен, разрушен или уже снесён.

Читать дальше

Читать дальше

Атом­ное ору­жие по сво­ему по­ра­жаю­ще­му дей­ст­вию зна­чи­тель­но пре­вос­хо­дит обыч­ные ви­ды ору­жия, но и от не­го име­ют­ся про­стые и на­дёж­ные спо­со­бы за­щи­ты.

Вой­ска, хо­ро­шо под­го­тов­лен­ные к дей­ст­ви­ям в ус­ло­ви­ях при­ме­не­ния атом­но­го ору­жия, мо­гут ус­пеш­но вы­пол­нять свои бое­вые за­да­чи.

В на­стоя­щей Па­мят­ке да­ёт­ся крат­кая ха­рак­те­ри­сти­ка атом­но­го ору­жия, средств и спо­со­бов про­ти­во­атом­ной за­щи­ты, а так­же ука­зы­ва­ет­ся, как не­об­хо­ди­мо дей­ст­во­вать в ус­ло­ви­ях при­ме­не­ния атом­но­го ору­жия.
http://depositfiles.com/files/7ihc60olk

Обнаружил только что новость о том, что закрылось то, о чем я ни разу не слышал...

[b]Сегодня стало известно, что закрылся старейший аэропорт Москвы Быково. Причина, как сообщает «ИТАР-ТАСС», истечение срока действия договора аренды аэрокомплекса компании «Быково Авиа». Подробнее обо всем «Вести ФМ» узнали у генерального директора ассоциации «Аэропорт» Виктора Горбачева.

[/b]
«Вести ФМ»: Виктор Иванович, здравствуйте!
Горбачев: Добрый день!
«Вести ФМ»: Объясните, пожалуйста, это означает, что по результатам нового аукциона вновь будет управлять «Быково Авиа»?
Горбачев: Нет. На сегодняшний момент ситуация такая: регулярно, раз в три года, аэропорт должен проходить систему сертификации и получения лицензии на этот вид деятельности. К сожалению, оператор аэропорта не провел эти действия. И закончился сертификат на вид деятельности.
«Вести ФМ»: И теперь будет новый эксплуататор у аэрокомплекса?
Горбачев: Может быть.
«Вести ФМ»: Кто бы это мог быть?
Горбачев: В свое время это был завод, который стоит рядом, это был Быковский авиаремонтный завод. Кто сейчас может быть? Сейчас очень трудно сказать.
«Вести ФМ»: Хорошо, подождем результатов аукциона. Виктор Иванович, скажите, насколько активно и каким образом в последние годы эксплуатировался аэропорт Быково? Честно говоря, о нем начали забывать.
Горбачев: К сожалению, это так, потому что в советские времена, с сожалением об этом вспоминаешь, аэропорт Быково был одним из ведущих в Москве. Он обслуживал более миллиона пассажиров. Это были пассажиры центральных районов: и Воронеж, и Иваново, Ярославль. Даже летали на Украину и в Белоруссию. К сожалению, в последнее время из-за того, что аэропорт потерял статус международного, а у нас, к сожалению, чтобы полететь на Украину или в Белоруссию, нужно иметь статус международного аэропорта, он начал потихонечку терять свои позиции. И в последнее время, буквально за прошлый, позапрошлый годы объемы перевозок там составл 10 тысяч пассажиров. Конечно, это мизер по сравнению с тем, что было.
«Вести ФМ»: А каково его техническое состояние?
Горбачев: Техническое состояние великолепное! Там прекрасная взлетно-посадочная полоса, которую обслуживает завод. Ведь завод действующий. И взлетно-посадочная полоса принимает такие воздушные суда, как Ил-76.

Гуляли однажды в погожий денёк после сильного ливня мы с Dreykan по обводному каналу. Ну и, мимоходом, решили перейти по одному из "Американских" мостов по верху. Вот, что из этого вышло:

Читать дальше

На станции, в библиотеке, было огромное количество всяких старых журналов (точнее сказать, там нет ничего кроме этих журналов и книг про КПСС). Так вот, среди этих журналов было много номеров "Юности" конца 80х, начала 90х. У меня сложилось впечатление, что тогда мыли в моде истории про узников ГУЛАГа, и в этих "Юностях" их было очень много. Я сидел и от нечего делать читал. И чтение это меня так сильно за душу брало, ведь там все кругом, на Белом Носу и дальше на восток - было сталинскими лагерями. Там же в самом деле очень суровые условия, я просто представить себе не мог, как заключенные там жили. Хотя, условия их жизни никого особо не волновали, они ж расходным материалом считались. Вот, например, фотка с разрушенным каменным домиком, на который я взбираюсь - это еще лагерная постройка, сушилка для одежды, или для уничтожения вшей. Рядом стоял карцер - такой же каменный, с мелкими решотками на окнах. Дальше каменоломни были, фундаменты от бараков. Да, в самом деле, когда об этом прошлом задумываешься, то вся картина приобретает особо мрачный настрой.


Продолжение

Итак, по результатам пробника - людям нравится. Поэтому как закончил и привёл в порядок первую главу, выкладываю её сюда.
Прошу читать, оценивать, комментировать и давать читать ещё кому-нибудь.

Здесь первая половина, потому что есть предел по кол-ву знаков.

Читать дальше