Все Подземное

Объект F-4, более известный как «Бункер Ракоси» является бывшим секретным ядерным убежищем под центром Будапешта. Он расположен на глубине 45-50 метров ниже поверхности, выполнен в форме буквы «Н» и имеет прямую связь с линией 2 Будапештского метро. Его строительство началось в 1952 году параллельно с метро. Цель строительства бункера состояла в том, чтобы предоставить убежище Матиасу Ракоши и членам ЦК Венгерской партии трудящихся в случае...

Заброшенная площадка метростроя № 1 первой линии Ереванского метро. Стройку заморозили в 1980–90-х годах из-за начавшегося кризиса в Армении. В январе 2014 года появились новые Швейцарско-британские инвесторы и было решено продолжить строительство линии и соединить площадки метростроя № 1 и № 2 метромостом через реку Раздан. В конце 2014 года проект вновь забросили, а строительство не начали. Объект представляет из себя ствол шахты и...

Убежище тоннельного типа. Раньше гейтовалось с одноименной станцией метро, однако сейчас осталось только два выхода. Убежище состоит из двух параллельных тоннелей с обгонкой чугунными тюбингами диаметром 5 метров и длиной около 400 метров. Тоннели проложены параллельно ветке метро и заглублены на 30 метров, разделены перекрытиями на два этажа. На поверхность выходят два ствола с винтовой лестницей и шахтой лифта посередине.

Самостоятельный научно-технический объект «А» созданный на базе санатория «Синоп» в 1945 году согласно Постановлению Государственного Комитета обороны для работы по разделению изотопов. Позже был преобразован в Сухумский физико-технический институт. До 1953 года институтом руководил немецкий ученый Манфред фон Арденне. Название получил по первой букве фамилии ученного. Ныне часть территории заброшена. Представляет из себя два параллельно...

Раньше зелёная, синяя и жёлтая ветки Лиссабонского метрополитена были всего лишь участками одной линии, и для разъезда поездов возле станции соединения двух конечных участков этой линии (будущих синей и жёлтой веток) использовалась служебная соединительная ветвь. В 1990-х годах, когда было принято решение о переоформлении участков одной линии в соответствующие ветки метрополитена и рядом параллельно началось строительство автомобильного...

Жила-была на свете гора и многие века на неё поднимались люди, смотрели на соседние вершины и по облакам предсказывали грядущую погоду. Но в 1980-е годы гору обнесли колючкой, а внутри началось строительство крупного убежища на случай ядерной войны, но в связи с развалом СССР, так и незавершённого. Внутри переплетения коридоров, сотни комнат, остатки вентиляционной системы и ледяные колонны. По состоянию на 24.06.13 войти можно только через...

Примерно лет 80 назад (в 1930-х), в горах префектуры Гунма проложили железнодорожный туннель, а затем в недрах горы была построена и станция, залегающая на глубине нескольких десятков метров и соединяющаяся с поверхностью наклонником, оборудованным лестницей. С платформы можно спрыгнуть в туннель и отправиться в путешествие вглубь горы.

Огромная разветвленная сеть ходов и выработок под центральной частью Парижа. Суммарная протяженность катакомб составляет более 200км. Глубина составляет около 25 метров. Это намного ниже уровня метро и канализации. Возникали изначально как выработки для добычи сырья, позже использовались в качестве укрытия в период революции и во время второй мировой. В конце 18 столетия был издан указ об очистке кладбищ на территории Парижа и большое...