Заброшенное горнодобывающее предприятие и его инфраструктура высоко в горах.
Приключения начались ещё внизу. Город, который кажется цивильным, когда едешь по главной улице, оказывался достаточно раздолбанным стоило углубиться в него всего на 20 метров - обшарпанные дома, заложенные кирпичом окна, куры и овцы на помойках и спёртые все до единого канализационные люки. После пары снимков за мной начала ездить тонированная зубила, стала сигналить, последовал традиционный вопрос "Э, зачэм снимаэшь?". Ну ничего, разошлись мирно и без негатива.
Городок у подножия горы.
Нижняя часть комбината, полностью разграблена и практически разрушен
История.
Приказ о строительстве горнодобывающего комбината был подписан в 1937 году, пошли годы строительства комбината и освоения местности, в долине был построен город для рабочих и строителей. В 1940 году комбинат начал работу. В 1942 году комбинат приостановил работу, в 1943-45ых восстанавливался, в 1945 снова заработал. С 1937 по 1952 годы комбинат являлся ГУЛАГом. Позднее город при комбинате стал одним из самых богатых в СССР - льготы, москвоское снабжение, сдельные оклады сопоставимые со стоимостью автомобиля. Заказчиком всех работ был ВПК.
В 80-х процветало воровство, терялись тонны цветмета, списывалась новая карьерная техника ради того, чтобы продать колёса от неё и т.п. В 90-х кончились заказы и деньги, и в 1994 году комбинат встал. По рассказам местных, в городе начался голод, рабочие стали вывозить оборудование и охрана просто ничего не могла сделать. В последующие годы техника, станки и металл вывозились в половину городов страны, а через порты Чёрного моря и за границу, люди стоявшие у истоков этого сильно поднялись. Одно из крупнейших предприятий в своей области распродавали почти 15 лет. Население города за это время сократилось на треть.
Текущее положение дел.
Сам завод полностью раздестроен и восстановлению не подлежит. Вывезено всё оборудование, которое только можно было вывезти. "Пацаны крохи добирают" - охарактеризовал происходящий сейчас вывоз труб, ферм и строительных конструкций один из старых работников комбината.
Характеристика подземной части: 12 горизонтов выработок, глубина более 900 метров, общую протяжённость штолен оценивают в 200-900 км, я думаю, истинным является примерно среднее значение. Вентиляция и водоотлив не работают. Сохранились три маятниковые канатные дороги, две линии первой очереди и одна второй.
Летом дорогу размывает, сейчас тут лёд. Водитель едет аккуратно, но машины переворачиваются часто, пожалуй даже слишком часто...
Через некоторое время становится видно первое крупное сооружение. Сбоку осталась некогда гордая, а ныне проржавевшая стела с названием предприятия
В какой-то момент, после очередного поворота взору открывается горное ущелье и спрятанный в нём город. Обычно так эффектно в фильмах показывают появление Мачу-Пикчу или храма в Петре в Индиане Джонсе. В реальности открывшийся вид просто завораживает.
Это часть большого комплекса, слева, справа и сверху есть и другие цеха и штольни.
На территории много УАЗов в таком состоянии, почти все на ходу. На фарах машин, ездящих вниз, светомаскировка - впервые вижу, чтобы её надевали не для понта.
Нижняя станция второй очереди канатной дороги.
Подобных гигантских эстакад было три, ближнюю ко мне уже обрушили, видны лежащие на земле фермы.
Административный корпус.
Документы, карты рабочих мест, книги...
Внутри горы.
Корпуса, станция канатной дороги.
Галерея, одна из штолен.
"Большая" линия первой очереди канатной дороги.
Вместимость вагончика - 80 человек.
Вагончик "маленькой" канатки первой очереди, вместимость 45 человек.
Пульт управления.
Пульт управления малой канаткой.
Табличики "Правый/Левый Несущий", из пола справа торчит красная ручка ручного тормоза.
Один из цехов. Диаметр этих колёс около пяти метров.
Опора канатки, наверху видны две её станции.
Вид на город. Спустившись вниз на 700 метров и лишь дойдя до города понял, что я всё-таки вернулся оттуда целым
