Все объекты

История "подольского цемента" берет начало в 1870-х, когда был запущен первый завод. В советское время параллельно старому был построен новый, действующий по сию пору. Старый же стоял заброшенным вплоть до 2006 года, когда был снесён. В настоящее время территория старого завода занята складскими ангарами. Представлял из себя группу старинных цехов с любопытными подвалами, дренажными системами и хрупкими крышами. Также имелась пара...

По решению Советского правительства в конце 1920-х годов в Бухарском вилойяте начато строительство водоканала, ныне известного как Старо-Бухарский водоканал. Частью этой системы стала сетчатая водонапорная башня, спроектированная инженером Шуховым. Высота этой башни, конечно, не сопоставима с высотой Шаболовской башни в Москве, но, тем не менее, жители Бухары называют её «Кружевным автографом» великого инженера. Название очень красивое и...

Одно из самых высоких мест столицы Узбекистана. Бывшая гостиница «Москва», ныне переименованная в «Чорсу». Была построена в 1982 году и вскоре стала одним из символов города. Но с развалом СССР пришёл конец и самой гостиницы. Здание закрыли на реконструкцию, но уже примерно с 2008 года не ведётся никаких работ. По состоянию на 2018 год: вход в саму гостиницу полостью свободен. Рядом ведутся строительные работы. В здании пусто, немного мусора....

Авторемонтный Кузовной Завод (Аремкуз) основан в 1927 году. Занимался ремонтом и постройкой автомобильных кузовов, производством автобусов, бронеавтомобилей и другой спецтехники. Большую часть своей истории завод входил в структуру Мосгортранса, производя капитальный и восстановительный ремонт автобусов ЗИЛ-158, ЛиАЗ-677, Mercedes O325 и многих других. Расформирован в 2006 году, производства перенесены на другие ремонтные предприятия ГУП...

Отдельно стоящее административное двухэтажное здание за территорией завода. Построено в 1939 году. Ранее с площадки рядом отгружались машины для продажи, а на соседней площадке стояли грузовые машины для отправки в другие города, по железной дороге. После начала реконструкции завода ЗиЛ и реконструкции малого кольца московской железной дороги площадка опустела. Все произведенные транспортные средства находились на площадке рядом с управлением...

Заброшенный корпус московского института. Когда-то здесь была станция сжижения газов, но к нашему времени её расформировали. В корпусе свалена куча старого барахла, невостребованного в лабораториях и офисах. Доступ в корпус со внутреннего двора или через необычную гермодверь в подвале. Охрана института присматривает за территорией, но непосредственно в этот корпус, кроме случаев крайней необходимости, не заходит. Декабрь 2023. Оборудование...

Завод с очень длинной и славной историей - на нем строили как самолёты, так и различные космические аппараты, в том числе одно из главных космических достояний СССР. Сейчас большая часть завода уже не работает, большинство цехов и других зданий задаются в аренду, из многих вывезено оборудование, и что-то найти можно только в глубинах цехов. Часть завода по-прежнему в работает. На момент 2021 завод потихоньку начинают сносить. На самом...

Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1) — московский завод по изготовлению шарикоподшипников, был создан в 1932 году. На данный момент завод практически не функционирует, за исключением одного цеха, где производятся подшипники двухметрового диаметра, производство которых не могут освоить нигде более. В настоящее время планируется полный вывод мощностей с территории и расформирование завода. На заводе пропускной режим, режимный...

Агрегатный цех малой авиации заброшен больше 10 лет назад (на 2012 год). Территорию должны были отдать городу для обустройства, но связи с большим количеством подземных коммуникаций дело застыло на месте. Цех представляет с собой два больших зала в форме буквы «Г». В одном изготавливались фюзеляжи, а во втором крылья для малой авиации. Внутри сохранилось большое количество крыльев и пару десятков фюзеляжей разной степени готовности....

Элеватор, принадлежащий одному из комбинатов Московской области. Состоит из всяких башен и элеваторских переходов между ними. Иногда встречаются всякие электрощитовые, и другие комнатки-каморки. Внутри очень пыльно, так, что даже фотик фоткать красиво не хочет. Сам элеватор вроде даже никто и не охраняет, но цех, к которому он относится, — вполне живой. По территории могут ездить машины и ходить люди. Так же по территории завода горят фонари...